近日，有網友在微博上爆料稱，京滬高鐵車廂里空氣污染，PM2.5已達130以上。據(jù)了解，此數(shù)值已超國標。并且經專業(yè)人士證實，該數(shù)據(jù)基本屬實。2012年1月，北京已經公布了綜合觀測實驗室對PM2.5的研究性監(jiān)測數(shù)據(jù)，供市民參考。此番京滬高鐵上PM2.5的超標，也再次將前段時間全國多地“爆表”的嚴重霧霾、“環(huán)保基本靠風”的尷尬再次推到了風口浪尖。

    有關研究表明，北京市PM2.5約60%來源于燃煤、機動車燃油、工業(yè)使用燃料等燃燒過程，23%來源于揚塵，17%來源于溶劑使用及其他。從中我們可以看到，機動車的尾氣排放以及工業(yè)污染占據(jù)了很大的比例，而PM2.5的治理也和這些因素息息相關。在工業(yè)領域，關于如何實現(xiàn)“節(jié)能減排”的討論從未降溫。一方面，企業(yè)的外部壓力逐年增大，相關的社會輿論以及行業(yè)規(guī)約的影響日益顯著；另一方面，企業(yè)自身也在尋找新的效益增長點，而作為降低成本的重要因素，如何真正實現(xiàn)“節(jié)能減排”成為了企業(yè)降低生產成本的有力手段。

    近年來，國內用戶看待“用自動化技術實現(xiàn)節(jié)能減排”的視角也相應地逐步走向成熟、深入與多元化，這也正是決定自動化節(jié)能市場穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。一些行業(yè)專家對于2012年自動化市場的預測也恰恰印證了這一點。www.automation.com網站的編輯Bill Lydon發(fā)表的關于2012年自動化和控制趨勢的解讀中，重點提到了與“節(jié)能減排”話題有關的幾個領域的技術：能源的利用、原材料的優(yōu)化等，他認為，隨著全球工業(yè)原材料價格逐年走高以及環(huán)境污染壓力的加劇，如何提高能源的利用率、對生產過程進行有效的監(jiān)測才是解決問題的關鍵。

    在節(jié)能減排領域，各大自動化廠商也是各有所長。針對不同類型的客戶，西門子開展了多元化的節(jié)能合作業(yè)務模式，在合同能源管理模式的基礎上進一步提出了創(chuàng)新型節(jié)能業(yè)務模式，更是憑借這一創(chuàng)新的舉措，使其在節(jié)能方案領域取得行業(yè)領先。在過程控制領域擁有技術優(yōu)勢的霍尼韋爾也將其先進控制技術與降低能耗、減少排放結合起來，同時運用其在各行業(yè)積累的專業(yè)經驗，協(xié)助用戶實現(xiàn)“物盡其用”，并在相關領域給予用戶專業(yè)的技術支持。

    其實，PM2.5的監(jiān)測值公布很容易，但如何減排才是治標又治本的“良方”。PM2.5的重要來源是碳排放，對此，我國政府早就開始著手對煤炭消耗量大的行業(yè)進行審批限制，提高行業(yè)準入門檻，限制相關行業(yè)無序發(fā)展。可以預見，高耗能行業(yè)的重新洗牌對于自動化技術來說是一次絕好的市場機遇，這些行業(yè)相關節(jié)能減排技術的升級也勢必會為自動化企業(yè)帶來更強勁的推動力。