【中國儀表網(wǎng) 儀表專利】創(chuàng)意無極限，儀表大發(fā)明。今天為大家介紹一項國家發(fā)明授權(quán)專利――液壓式疲勞扭矩試驗機。該專利由襄陽博亞精工裝備股份有限公司申請，并于2017年12月29日獲得授權(quán)公告。
 

　　內(nèi)容說明
 

　　本發(fā)明涉及機械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于檢測機械零、部件疲勞扭矩的試驗設(shè)備。
 

　　發(fā)明背景
 

　　機械零部件疲勞扭矩的試驗數(shù)據(jù)，是機械傳動系統(tǒng)中所使用的零、部件的重要技術(shù)性能考核指標(biāo)，疲勞扭矩試驗也是一項破壞性試驗，靜扭矩試驗是靜態(tài)最大的扭矩，疲勞扭矩值是在模擬或強化正常使用工況下，試樣抵抗疲勞破壞的能力，很多機械零、部件的失效并不是最大靜扭矩破壞,往往是疲勞扭矩破壞，對一個重要的機械傳動零、部件來說，疲勞扭矩試驗是一項必不可少的試驗內(nèi)容。
 

　　對試樣來說,參考相關(guān)的試驗標(biāo)準(zhǔn)，對試樣加載一個相應(yīng)的扭矩，然后再反向加載一個相應(yīng)的扭矩，扭矩的大小參照相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正反加載循環(huán)為一次，試驗的結(jié)果是在試樣被破壞前的次數(shù)，次數(shù)的多少就是疲勞強度的值(比如15萬次或30萬次)，疲勞扭矩試驗的數(shù)據(jù)是檢驗機械傳動零、部件的疲勞壽命，試樣的疲勞壽命直接與試樣的設(shè)計、工藝和制造等相關(guān)，疲勞扭矩試驗是對試樣的設(shè)計、工藝和制造進行改進驗證的依據(jù)。
 

　　現(xiàn)有的機械式疲勞扭矩試驗機，正反加載扭矩時間長，且對試驗機本身沖擊大，嚴(yán)重影響試驗機的精度和可靠性，試驗需要的時間較長，試驗成本較高。迫切需要快捷高效、可靠性較高的疲勞扭矩的試驗機。
 

　　發(fā)明內(nèi)容
 

　　為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓式疲勞扭矩試驗機，以實現(xiàn)方便快捷測量機械零、部件的疲勞扭矩值。
 

 

圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。
 

　　為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明包括加載部分、尾座部分、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；加載部分的機座安裝在地面上，機座的右側(cè)裝有液壓加載器，液壓加載器通過螺栓一與機座連接,液壓加載器的軸與機座之間裝有軸承，液壓加載器左端的軸上裝有編碼器，編碼器通過編碼器支架與機座連接；試樣傳動軸左端與液壓加載器通過螺栓連接，試樣傳動軸右端的法蘭孔與軸通過鍵三連接；尾座部分的尾座安裝在尾架上，尾座內(nèi)孔中裝有軸，軸與尾座間設(shè)有動靜壓軸承，軸的右端通過鍵一與法蘭連接，法蘭與扭矩傳感器通過螺栓二連接，固定法蘭與扭矩傳感器通過螺栓三連接，固定法蘭與機座通過螺栓四和鍵二連接；編碼器、液壓系統(tǒng)、扭矩傳感器分別與控制系統(tǒng)連接；液壓加載器與液壓系統(tǒng)連接；控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的伺服閥液壓加載，液壓系統(tǒng)加載的扭矩值由扭矩傳感器監(jiān)測并反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)閉環(huán)控制液壓系統(tǒng)加載的液壓壓力值，來動態(tài)滿足試驗對扭矩值的要求，根據(jù)設(shè)定的對試樣傳動軸的正反加載的扭矩值，控制系統(tǒng)自動記錄加載的次數(shù)；液壓加載器擺動時，編碼器記錄試樣傳動軸的加載過程的扭轉(zhuǎn)角度，控制系統(tǒng)根據(jù)試驗過程的扭矩、扭轉(zhuǎn)角和時間，繪制出疲勞扭矩與加載角度的曲線。
 

　　所述機座、液壓加載器、試樣傳動軸、軸、尾座、扭矩傳感器的中心對中。
 

　　本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以用液壓系統(tǒng)的動力對試樣傳動軸加載正反扭矩，模擬試樣的實際工況或強化的工況，試驗試樣的疲勞扭矩壽命，液壓加載響應(yīng)時間快，動作迅速，試驗頻率高，大大縮短了試驗的時間和成本。該液壓式疲勞扭矩試驗機也可用于試樣的靜扭矩試驗。